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    专访先进储能材料国家工程研究中心主任钟发平:多种能源融合发展时代即将来临
    2021-11-03 12:00
      新能源汽车充电“一桩难求”遭热议dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,加之有序用电带来的充电焦虑,用户购买电动汽车的意愿正在经受市场考验。

      这背后折射出什么问题?国内大力发展纯电动车的时机是否已经来临dafa888手机版官网下载?

      围绕上述问题,10月25日dafa888手机版官网下载,先进储能材料国家工程研究中心主任dafa888手机版官网下载、总工程师钟发平接受《中国经济周刊》专访认为:“油电混合等多种能源动力共存dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、融合发展的时代即将来临dafa888手机版官网下载,过去单一动力dafa888手机版官网下载、单一能源包打天下的时代已一去不复返了dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载?dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载!?br />

      纯电动和混合动力发展应互融共生

      据国家电网数据显示,截止到9月底,国内新能源汽车保有量678万辆,今年以来新注册187万辆,已经是2020年全年的近1.7倍dafa888手机版官网下载。

      其实dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,新能源车火爆背后dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,对于电动车和燃油车的碳排放水平dafa888手机版官网下载,目前业内出现不同意见dafa888手机版官网下载。

      据长期跟踪新能源汽车的市场分析人士称:“如果做不到全生命周期的节能减排dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,发展新能源汽车的意义将会大打折扣dafa888手机版官网下载?dafa888手机版官网下载!?br />
      在新能源汽车国家大数据联盟2020年年会上dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,中国工程院院士孙逢春透露,在生产阶段dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,电动汽车碳排放比燃油汽车高出不少dafa888手机版官网下载,研究结果显示dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,一辆燃油乘用车生产所需碳排放是9.2吨二氧化碳当量dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,而一辆三元动力电池乘用车需要14.6吨dafa888手机版官网下载,磷酸铁锂电池乘用车的排放则多达14.7吨dafa888手机版官网下载。

      据媒体报道,电动车碳排放水平有争议dafa888手机版官网下载,本质上还是由现在的能源结构决定的(当前火力发电占比七成)dafa888手机版官网下载,而发展电动车dafa888手机版官网下载,绝对不局限于汽车产业本身dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,如何用可持续的方式为电动车提供干净的电,才是更大的命题dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载。

      钟发平告诉《中国经济周刊》记者dafa888手机版官网下载,从治理城市污染角度dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,发展纯电动确实做了贡献dafa888手机版官网下载。不过在使用阶段,纯电动看起来零排放dafa888手机版官网下载,但由于电力来源主要是煤炭dafa888手机版官网下载,煤炭发电实际上已集中排碳,追根溯源电动车也并不环保dafa888手机版官网下载。

      针对我国汽车碳减排问题dafa888手机版官网下载,今年全国两会上,全国政协常委dafa888手机版官网下载、中国工程院院士黄震建议,政府在制订汽车碳减排和碳中和支持政策时dafa888手机版官网下载,面对快速发展的各种新技术dafa888手机版官网下载,应该坚持技术路线多元化dafa888手机版官网下载;对汽车动力系统采用全生命周期碳排放评估方法dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,尽快制定车用能源低碳和零碳标准,出台汽车碳排放法规dafa888手机版官网下载。

      中国电动汽车百人会副理事长dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、中国科学院院士欧阳明高也公开表示dafa888手机版官网下载,基于化石能源看各类轿车油井到车轮能效dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,燃料电池汽车最优,可以达到40%dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载;其次是汽油混合动力为34%;纯电动落后于混动为33%dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载;汽油车是19%dafa888手机版官网下载。

      燃料电池汽车似乎是最优选择,是否意味着纯电动汽车和汽油混合动力汽车就没有市场地位呢dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载?

      国家政策导向是十分明确的,融合开放成为当前新能源汽车发展的新特征dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,互融共生dafa888手机版官网下载、合作共赢逐渐成为产业发展共识dafa888手机版官网下载。

      《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》明确dafa888手机版官网下载,深化“三纵三横”的研发布局,纯电动汽车、混合动力汽车dafa888手机版官网下载、燃料电池汽车为“三纵”dafa888手机版官网下载,搭建整车技术创新链dafa888手机版官网下载;动力电池与管理系统dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、驱动电机与电力电子dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、网联化与智能化技术为“三横”dafa888手机版官网下载,构建关键零部件技术供给体系dafa888手机版官网下载。

      “纯电动车要兑现在能源安全dafa888手机版官网下载、节能减排上的价值dafa888手机版官网下载,就必须紧盯火电为主的能源结构变化afa888手机版官网下载!敝臃⑵剿礵afa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,能源结构中dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,把煤的比例往下调dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,把油的比例往上调dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,推动煤、油、风电新能源多元、融合、平衡发展dafa888手机版官网下载,有利于纯电动市场的发展。


      油电混动汽车急需产业政策“一米阳光”

      今年国庆长假dafa888手机版官网下载,不少新能源车车主在高速上遭遇“排队充电”困扰:充电一小时排队四小时,新能源车出行遇尴尬,混合动力汽车正成为关注焦点dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载。

      广州dafa888手机版官网下载、上海dafa888手机版官网下载、杭州等地的补贴dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、税费减免dafa888手机版官网下载、路权政策推动了纯电动车和插电混动汽车的需求提升dafa888手机版官网下载。而油电混动节能车由于不享受新能源补贴dafa888手机版官网下载,其销售主要靠真实需求驱动。

      西部证券研报认为dafa888手机版官网下载,在双碳dafa888手机版官网下载、双积分(即平均燃油消耗量积分和新能源积分)政策共振下dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,燃油车无法满足苛刻的排放标准dafa888手机版官网下载,纯电车受限于充电时间和续航等阶段性问题dafa888手机版官网下载,混动成为满足政策和市场需求的最佳解决方案,纯电为主dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、混动为辅dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、燃料电池为示范的格局将逐步形成。

      根据公开资料dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,目前油电混动集中在广东、浙江dafa888手机版官网下载、江苏等省,其中一二线城市中以广州为最大市场dafa888手机版官网下载,占比高达20%以上,这主要与当地节能车牌特殊政策和节能车牌中签率高有关dafa888手机版官网下载。

      一位汽车4S店负责人给记者算了一笔账dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,混合动力是发动机为主,电机为辅dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,为电机提供电力的电池1.2kWh~1.3kWh。在电机辅助下,混合动力汽车可实现节油率45%以上,即一箱油可多跑400~500公里dafa888手机版官网下载。

      根据2020年10月由工业和信息化部指导dafa888手机版官网下载、中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》 (下称《路线图2.0》)的意见dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,混合动力乘用车占传统车的比例目标得以明确dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载。以2025dafa888手机版官网下载、2030dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载、2035年3个时间点,混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上dafa888手机版官网下载、75%以上、100%。

      西部证券分析称,如果政策推广顺利dafa888手机版官网下载,混动将长期成为“节能汽车”的主旋律dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,可以预见各家车企将加快混动领域的产品投放。

      钟发平认为dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,对标纯电动出台的11个产业政策dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,油电混动汽车急需产业政策的“一米阳光”,即可激活整个产业dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,带来“一片灿烂”图景。比如dafa888手机版官网下载,在公共绿色出行市场,出台油电混动汽车配套准入政策dafa888手机版官网下载,油电混动汽车的市场将迎来春天dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载。

      从节能减排角度看,以纯电动或者混合动力替换城市公共出行中的燃油车已成为产业各方的共识。

      一位汽车专业人士给记者算了一笔环保账,一辆燃油型网约车按照每年跑10万公里行程计算dafa888手机版官网下载,以纯电动或者混动方案替换燃油型网约车dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,替换一台就相当于治理了10台家用型燃油车dafa888手机版官网下载,这对于城市节能减排具有重要意义dafa888手机版官网下载。

      钟发平认为,根据《路线图2.0》规划,油电混合未来将有大发展dafa888手机版官网下载,2025年达到规划目标dafa888手机版官网下载,混合动力乘用车将比纯电动车多出200万台左右dafa888手机版官网下载。而随着燃油车向纯电动方向和油电混动方向替换转变dafa888手机版官网下载,其中混合动力车对碳中和的贡献率将大幅提升。

      西部证券研报预测dafa888手机版官网下载,从长期看dafa888手机版官网下载,纯电动车和燃料电池汽车是零排放的最终解决方案dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,但是从中期看,氢燃料电池受限于制氢、储氢dafa888手机版官网下载、运氢多个环节的搭建dafa888手机版官网下载dafa888手机版官网下载,纯电动车受限于续航里程和充电时间等问题,混动车是当前实现节能减排dafa888手机版官网下载,同时兼顾技术发展和经济效益的优选方案dafa888手机版官网下载。

    作者:中国经济周刊
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