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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)體系原理2017年05月19日 10:38
- S57減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)體系原理。如果在S系列減速機(jī)LIM1激活期間發(fā)生了OK錯(cuò)誤，限定信號(hào)（LED和斷電器）會(huì)復(fù)位到OK錯(cuò)誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。如果蝸輪蝸桿減速機(jī)電流測(cè)量值高于限定值并長(zhǎng)期時(shí)間保持在此水平，超出了設(shè)定時(shí)延遲，LED會(huì)亮起。LIM2繼電器會(huì)按指定功能重新工作。當(dāng)按正常斷電設(shè)定，LIM2會(huì)通電，當(dāng)按正常通電繼電器設(shè)定
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)螺紋與過(guò)濾器的作用2017年05月17日 14:00
- F37減速機(jī)螺紋與過(guò)濾器的作用。在平行軸減速機(jī)螺紋栓的螺紋上使用Loctite化合物，并將其通過(guò)螺絲裝入行星載體。將帶有連接管的齒噴嘴通過(guò)使用螺絲安裝到聯(lián)結(jié)軸中。將已經(jīng)預(yù)先安裝號(hào)的斜面齒輪放置到圓柱滾軸軸承外圈中，并使用螺絲將軸承蓋于外殼安裝到起。安裝第行星的行星小齒輪。將F系列減速機(jī)安裝上中間連接盤(pán)，并在中間連接件上安裝止推盤(pán)
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- [減速機(jī)圖紙]R37減速機(jī)齒輪轉(zhuǎn)軸原理2017年04月26日 18:03
- R37減速機(jī)齒輪轉(zhuǎn)軸原理。為了減少斜齒輪減速機(jī)泄漏，就要考慮選用種時(shí)域截?cái)嗪瘮?shù)(數(shù)據(jù)窗)，即它對(duì)應(yīng)的頻域函數(shù)與三型函數(shù)比較，具有較小的旁瓣值，后者的值越小，泄漏對(duì)于傅立葉變換的影響也越小。在譜分析中，如不強(qiáng)調(diào)或明確指出R系列減速機(jī)加某種窗函數(shù)時(shí)，就是加矩形窗。在時(shí)域內(nèi)截?cái)鄷r(shí)，除矩形窗外，其它窗函數(shù)都會(huì)弓I起波形畸變
- 閱讀（85） 標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？
- [減速機(jī)圖紙]K187減速機(jī)潤(rùn)滑原理2017年04月21日 15:04
- K187減速機(jī)潤(rùn)滑原理。針對(duì)于噴霧潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑式普通工業(yè)用K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)（正齒輪，錐齒輪，低轉(zhuǎn)數(shù)行星齒輪和分支齒輪n：≤1,800rpm），其傳送能量的操作條件以及齒輪標(biāo)準(zhǔn)要求更高的壓力吸能力。潤(rùn)滑油的要求要符合DIN51 517第三部分標(biāo)準(zhǔn)的非老化，不起泡，有良好抗腐蝕性能的高壓潤(rùn)滑油。對(duì)傘齒輪減速機(jī)構(gòu)中常用的軸封部件，有色金屬，密封油漆和涂層，以及保護(hù)涂層（使用人工樹(shù)脂制作，種防腐產(chǎn)品）保持中性
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- [減速機(jī)圖紙]F77減速機(jī)的齒輪機(jī)構(gòu)2017年03月25日 08:58
- F77減速機(jī)的齒輪機(jī)構(gòu)。在F系列減速機(jī)整個(gè)安裝號(hào)的齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)貨前，其內(nèi)部和外部均要經(jīng)過(guò)防腐處理。防腐處理的方式將根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐獠凯h(huán)境情況以及齒輪機(jī)構(gòu)將何時(shí)被投入運(yùn)行。防腐處理方式、平行軸減速機(jī)儲(chǔ)藏地點(diǎn)以及包裝方式等，由定貨方的要求來(lái)決定。對(duì)于齒輪機(jī)構(gòu)的試運(yùn)行，采用SAE 220 粘度別的ARAL Konit防腐油溶解在操作油中進(jìn)行防腐處理
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- [減速機(jī)圖紙]TKM38減速機(jī)的運(yùn)輸包裝儲(chǔ)存2017年03月22日 14:11
- TKM38減速機(jī)的運(yùn)輸包裝儲(chǔ)存。在立式軋機(jī)的傘齒輪減速機(jī)中，第傳動(dòng)是由Klingelnberg傘齒輪構(gòu)成，由合金鋼經(jīng)滲碳、硬化、回火制成。傘齒輪減速機(jī)的傘齒輪由HPG方法精整而成。輪齒的精度等為6或更高，符合DIN3962標(biāo)準(zhǔn)。軸由高韌性合金鋼制成。所有開(kāi)槽部位加工時(shí)都應(yīng)小心軸肩部位。所有K系列減速機(jī)軸都安裝在滾柱軸承上，以保證其具有長(zhǎng)期工作壽命
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)混流裝配線安裝2017年03月14日 10:20
- 平行軸減速機(jī)混流裝配線安裝。平行軸減速機(jī)混流裝配線(Mixed Model Assembly Line，MMAL)設(shè)計(jì)是項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有不可預(yù)測(cè)性和隨機(jī)性。般裝配線由工作站、物流對(duì)象、作業(yè)元素和操作人員所組成。其問(wèn)題主要包括兩個(gè)相關(guān)方面：方面是作業(yè)元素的分配問(wèn)題，即將系列的裝配作業(yè)分配到工作站中去；另方面是排序問(wèn)題，即確定F系列減速機(jī)混流裝配線上不同制品的投產(chǎn)順序
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)小波分析結(jié)合2017年03月11日 18:58
- 把小波分析中的多分辨率技術(shù)和 Fourier 頻譜技術(shù)結(jié)合起來(lái)，也可以為錐齒輪減速機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提供種輸入向量。 Fourier 變換的頻譜譜線非常豐富，它們譜線值的組合能反映故障的特征，因此可以作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特征輸入向量。但齒輪減速馬達(dá)若有512條譜線，則需512個(gè)輸入節(jié)點(diǎn)，顯然使網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)過(guò)于龐大。這時(shí)可以用小波分析中的多分辨率技術(shù)，把 Fourier 頻譜在定尺度上分解為離散逼近部分和若干離散細(xì)節(jié)部分
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- [電機(jī)選型]三相異步電動(dòng)機(jī)輸出軸分析2017年03月09日 10:28
- 三相異步電動(dòng)機(jī)輸出軸分析。三相異步電動(dòng)機(jī)輸出軸也是非圓行星齒輪換向裝置的關(guān)鍵部件之，它與后續(xù)的調(diào)沖程用二變速器相連，工作過(guò)程中承受復(fù)雜的交變載荷，下面對(duì)其進(jìn)行有限元強(qiáng)度分析。使用 Pro/E 建立輸出軸模型，并導(dǎo)入到 ANSYS 中，使用布爾操作 divide 命令剎車電機(jī)軸與軸承的配合面分割出來(lái)以便于在軸上施加邊界條件
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的監(jiān)測(cè)工況2017年03月06日 16:28
- 試驗(yàn)用裝置及信號(hào)采集原理，試驗(yàn)用二號(hào)水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測(cè)點(diǎn)布置其中，測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的通道，安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測(cè)點(diǎn)對(duì)中的通道，安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性，三次測(cè)量的測(cè)點(diǎn)及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動(dòng)分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行在線振動(dòng)測(cè)量，所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器
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- [電機(jī)選型]三相異步電機(jī)的嚙合頻率2017年03月06日 09:49
- 三相異步電動(dòng)機(jī)的嚙合頻率。三相異步電動(dòng)機(jī)小波分解過(guò)程中可以看出，小波系數(shù) d3 不僅能將齒輪的故障振動(dòng)信號(hào)分離出來(lái)，更為重要的是，它保留了故障信號(hào)的時(shí)間信息，這些時(shí)間信息反映了剎車電機(jī)信號(hào)的重復(fù)頻率及它們的變化規(guī)律，包含著三相異步電動(dòng)機(jī)故障模式的信息。為有效地提取這些故障信息，對(duì)小波系數(shù) d3 進(jìn)行包絡(luò)檢波，然后對(duì)剎車電機(jī)包絡(luò)信號(hào)進(jìn)行頻譜分析。小波系數(shù) d3的包絡(luò)檢波通過(guò) Hilbert 變換來(lái)實(shí)現(xiàn)
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)功率譜分析2017年02月28日 14:42
- 同軸減速機(jī)功率譜分析。同軸減速機(jī)利用幅值域參數(shù)指標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)滾動(dòng)軸承的簡(jiǎn)易診斷，即判斷同軸減速機(jī)滾動(dòng)軸承是否存在故障。由于這些指標(biāo)計(jì)算簡(jiǎn)單i快速，所以常常用于滾動(dòng)軸承的在線監(jiān)測(cè)。旦監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，要判斷R系列減速機(jī)到底是什么類型的故障，故障發(fā)生在哪個(gè)元件上，以及故障的嚴(yán)重程度等比較精確的信息，就需要對(duì)滾動(dòng)軸承的信號(hào)進(jìn)行頻域分析。根據(jù)頻譜圖中的頻率成分以及各有關(guān)頻率成分處的幅值進(jìn)行精確診斷
- 閱讀（77） 標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？
- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)頻率范圍分析2017年02月28日 11:11
- 平行軸減速機(jī)頻率范圍分析。為了減少平行軸減速機(jī)泄漏，就要考慮選用種時(shí)域截?cái)嗪瘮?shù)(數(shù)據(jù)窗)，即它對(duì)應(yīng)的頻域函數(shù)與三型函數(shù)比較，具有較小的旁瓣值，后者的值越小，泄漏對(duì)于傅立葉變換的影響也越小。在譜分析中，如不強(qiáng)調(diào)或明確指出F系列減速機(jī)加某種窗函數(shù)時(shí)，就是加矩形窗。在時(shí)域內(nèi)截?cái)鄷r(shí)，除矩形窗外，其它窗函數(shù)都會(huì)弓I起波形畸變。所以要對(duì)譜值加以修正
- 閱讀（89） 標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格
- [減速機(jī)圖紙]取料機(jī)用的R系列減速機(jī)PLC硬件2017年02月20日 17:46
- 取料機(jī)用的R系列減速機(jī)PLC硬件。PLC的硬件有：存儲(chǔ)器：帶失電保護(hù)，并留有存貯量的10%的余量；IO模塊：留有所有IO點(diǎn)的10%的余量；接口裝置：編程器（帶適配器與主機(jī)聯(lián)接）；軟件：滿足整個(gè)斗輪取料機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的軟件。中控室所安裝的廣播系統(tǒng)；司機(jī)室安裝與中控聯(lián)系的壁掛電話及對(duì)講機(jī)；聲光報(bào)警裝置
- 閱讀（94） 標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？
- [減速機(jī)圖紙]齒輪減速電機(jī)的潤(rùn)滑油建議2017年02月18日 11:55
- 齒輪減速電機(jī)的潤(rùn)滑油建議。小編建議針對(duì)于噴霧潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑式普通工業(yè)用齒輪減速電機(jī)機(jī)構(gòu)（正齒輪，錐齒輪，低轉(zhuǎn)數(shù)行星齒輪和分支齒輪n：≤1,800rpm），其傳送能量的操作條件以及齒輪標(biāo)準(zhǔn)要求更高的壓力吸能力。潤(rùn)滑油的要求要符合DIN51 517第三部分標(biāo)準(zhǔn)的非老化，不起泡，有良好抗腐蝕性能的高壓潤(rùn)滑油
- 閱讀（152） 標(biāo)簽：齒輪減速機(jī)|齒輪減速電機(jī)型號(hào)特征說(shuō)明|齒輪減速機(jī)廠家零售價(jià)
- [電機(jī)選型]剎車馬達(dá)取料機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2017年02月17日 16:52
- 剎車馬達(dá)取料機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。剎車電機(jī)取料機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)于調(diào)速要求較高，般采用調(diào)速性能較好的直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速，現(xiàn)以期礦變頻調(diào)速為例進(jìn)行分析。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由2臺(tái)Y225-8 TH，22KW鼠籠變頻電動(dòng)機(jī)通過(guò)剎車電機(jī)實(shí)現(xiàn)臂架旋轉(zhuǎn)無(wú)調(diào)速，（分析時(shí)，僅用臺(tái)電動(dòng)機(jī)代替）。大車回轉(zhuǎn)速度為0.0525~0.099rmin，旋轉(zhuǎn)角度為±110°即旋轉(zhuǎn)范圍220°
- 閱讀（124） 標(biāo)簽：剎車電機(jī)|剎車電機(jī)的結(jié)構(gòu)詳解
- [減速機(jī)圖紙]TKM38減速機(jī)齒輪軸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)2017年02月17日 13:36
- TKM38減速機(jī)齒輪軸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。K系列減速機(jī)的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配合。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)條件計(jì)算軸承的預(yù)計(jì)壽命選擇軸承類型：對(duì)圓錐滾子軸承30210Ⅰ軸各參數(shù)如下：轉(zhuǎn)速n=573.3r/min；輸入功率P=4.15kw；輸入轉(zhuǎn)矩T=69.13，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》，Y=1.6e=0.37計(jì)算兩軸承的徑向反力，圓周力，徑向力，軸向力
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- [減速機(jī)圖紙]齒輪減速電機(jī)的軸封密封2017年02月07日 16:20
- 齒輪減速電機(jī)的軸封密封。在齒輪減速電機(jī)正常操作條件下，如果齒輪減速馬達(dá)采用具有良好潤(rùn)滑特性的介質(zhì)，則Steimel齒輪泵大部分時(shí)間不需要維護(hù)。建議定期檢查相關(guān)的性能參數(shù)。有關(guān)監(jiān)控裝置（例如工作小時(shí)計(jì)數(shù)器，壓力表，壓力和溫度監(jiān)控器等）的集成化程度將根據(jù)相應(yīng)的要求和有關(guān)規(guī)范而定
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)輸送帶張緊裝置2017年02月06日 11:45
- 錐齒輪減速機(jī)輸送帶張緊裝置。輸送帶的張力由襯墊或鋼繩來(lái)承受，因?yàn)橄鹉z的彈性模數(shù)小，覆面幾乎不能承受張力。覆面的用途是預(yù)防襯墊受到K系列減速電機(jī)機(jī)械損傷、磨損以及外部介質(zhì)的有害影響。由于上述原因，錐齒輪減速機(jī)輸送帶的強(qiáng)度不取決于輸送帶橫斷面面積，而取決于輸送帶寬度、鋼絲繩的直徑和襯墊層數(shù)i
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)輸入輸出接口2017年01月25日 12:46
- 錐齒輪減速機(jī)取料機(jī)輸入輸出接口。輸入輸出接口（IO）：K系列減速機(jī)輸入輸出接口是CPU與現(xiàn)場(chǎng)裝置之間的連接部件，是PLC的重要組成部分。與微機(jī)的IO接口工作于弱電的情況不同，PLC的IO接口是按強(qiáng)電要求設(shè)計(jì)的即其輸入接口可以接受強(qiáng)電信號(hào)，其輸出接口可以直接和強(qiáng)電設(shè)備相連接
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